Los Maserati se pintan en la fábrica de Ferrari, en Maranello; esto garantiza el mismo nivel de acabado de pintura que muestran los Ferrari.

Las instalaciones de Maranello permiten pintar cada día las carrocerías de unos diecisiete Ferrari y Maserati. Una vez que se han pintado se envían a Módena para el ensamblaje final.

El proceso completo dura cuatro días, desde la llegada de las carrocerías sin pintar procedentes del ITCA de Turín hasta las comprobaciones finales. Las numerosas etapas que lo componen, manuales y automáticas, garantizan unos estándares de calidad envidiables. Los trabajos se llevan a cabo en una sala donde se controla constantemente la temperatura y la humedad para asegurar unas condiciones óptimas.  

En la primera fase, la carrocería, que está todavía sin pintar, se somete a un lavado químico para eliminar cualquier resto de grasa del proceso de moldeado y se aplica una capa de pintura protectora.

A lo largo de este ciclo (completamente automatizado) las carrocerías están suspendidas en un túnel especial, con el capó, las puertas y el maletero ligeramente abiertos. Esto permite que la pintura protectora alcance incluso las zonas interiores de las secciones metálicas. A continuación viene la etapa de la cataforesis: un procedimiento que incluye el baño de la carrocería en una cuba especial de fina pintura protectora y la descarga de una corriente eléctrica que hace que ésta se adhiera al metal de una forma más uniforme. Una vez que la carrocería se ha lavado, preparado y tiene aplicada la pintura protectora, se sellan a mano todas las juntas para impedir la entrada de aire, agua o polvo.

Es ahora cuando comienza el proceso de pintura propiamente dicho, con la aplicación de una capa base y, a continuación, de las capas de color. Para obtener una mejor terminación, e incluso una mejor aplicación de la pintura, la capa base varía en función del color final del automóvil: si el coche va a ser rojo, se utiliza una capa base rojiza, mientras que se emplean capas bases claras u oscuras si la pintura final es, respectivamente, clara u oscura.

Las fases sucesivas requieren trabajos manuales, como la comprobación manual de la carrocería después de la aplicación de la capa base y la pintura de color. La pintura de color se aplica a mano con una pistola pulverizadora, y su extraordinario brillo es fruto de métodos probados y contrastados que se ocupan también de regular el tiempo de aplicación entre capas. Esto significa que al aplicar la última capa, de pintura transparente, todas las capas anteriores estarán siempre bien asentadas.   

La fase final consiste en la evaluación del trabajo realizado y en la aplicación de una capa protectora sobre las partes del coche que están más cercanas al suelo (pasos de ruedas y faldones inferiores) para hacer la carrocería más resistente al agua salada, los agentes atmosféricos y las piedrecillas.