La Colección de Coches Clásicos Umberto Panini es una de las exposiciones más fascinantes dedicadas a Maserati. Los automóviles que han forjado la historia de Maserati, y que han sido reunidos con gran dedicación a lo largo de los años, están albergados en un edificio típico de Cittanova, en Módena.

La colección, creada originalmente por los hermanos Maserati y ampliada después por Omar Orsi, ha permanecido más o menos intacta hasta la actualidad. Ahora está gestionada por West (una compañía propiedad de la familia Panini) e incluye 23 automóviles en exposición y otros tres que actualmente están en restauración. 

Entre lo más destacado de la colección está el Maserati Tipo 6CM. Sólo se construyeron 27 ejemplares entre 1936 y 1939. Inspirado en el V8RI, el 6CM era técnicamente avanzado para su época, con su suspensión delantera con barras de torsión.

Otro coche estrella es el Maserati A6G/54 (1954-1957), con su carrocería diseñada por Allemanno. Recogiendo el testigo del A6G 2000, este modelo estaba equipado con el motor de doble árbol de levas en cabeza del glorioso A6GCS y supuso para Maserati un salto adelante en calidad. Este avance también se reflejaba en la prestigiosa terminación del coche y en su equipamiento, que incluía radio y sistema de calefacción. 

El Maserati Tipo A6GCS Berlinetta Pinin Farina es otro modelo interesante. Tras su debut en las Mille Miglia de 1953, el A6GCS se apuntó muchas victorias en los circuitos de carreras, para disfrute tanto de los pilotos de fábrica como de los privados. Sólo se llegaron a producir cuatro ejemplares de este coche diseñado por Pinin Farina, la mayoría en versión descapotable.

El Maserati 3500 GT Carrozzeria Touring transformó a la compañía, que pasó de ser constructor de coches de carreras a fabricante de coches de calle. Lanzado en 1957, la carrocería estaba producida por Touring, un equipo asentado en Milán.

El único ejemplar del Maserati 420M/58 Eldorado fue construido para las 500 Millas de Monza de 1958 y vio la gran batalla librada por Stirling Moss para conseguir el liderato.

El Eldorado introdujo en Europa el concepto de patrocinador único de un coche de competición para una compañía no relacionada con las carreras.

El Maserati Mistral, con su estructura Frua, fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1963 y la versión spider salió al mercado un año después. El coche representaba la combinación perfecta entre una mecánica probada y contrastada y un nuevo y llamativo diseño. 

El diseño del Ghibli Carrozzato Ghia procedía de Giorgetto Giugiaro, que entonces trabajaba como freelance. Este impactante coupé (al que siguió una magnífica versión spider de la que se produjeron 140 unidades) tenía una silueta agresiva y aerodinámica pero que fue subestimada.

Conocido universalmente como la mejor interpretación hasta la fecha de un coche Sport, el Tipo 61 Birdcage (Jaula de pájaro) fue precedido en 1959 por el Tipo 60, con su motor de 2.000 cc, y a su vez por el Tipo 61. Ambos modelos eran ligeros y rígidos, cualidades que provenían de su innovador diseño de chasis. Construido a partir de 200 secciones tubulares de pequeño tamaño (con diámetros que variaban entre 10, 12 y 15 mm), conseguía reducir el peso de la estructura en 36 kilos.  

El único ejemplar del Maserati Simun, presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1968, era la propuesta de Ghia para un nuevo Maserati coupé de 2+2 plazas basado en el chasis del Tipo 166. En vez de eso, Maserati optó por la versión presentada por Carrozzeria Vignale en el mismo certamen. Ésta tenía un aspecto más moderno y recibió el nombre ‘Indy’ cuando se llevó a la producción.

La colección Panini también incluye el Bora, de la empresa Italdesign de Giorgetto Giugiaro, que se produjo de 1971 a 1979. El Bora fue el primer Maserati gran turismo con motor central.

El único ejemplar del Merak Turbo, el prototipo experimental concebido para el mercado americano y equipado con un motor turbo de 3.000 cc, nunca alcanzó la fase de producción.

El Khamsin diseñado por Bertone (fabricado de 1972 a 1982) también resultará interesante. El sustituto del Ghibli difería mecánicamente de éste por su suspensión trasera independiente y por un nuevo sistema de frenos desarrollado por Citroën.

Otro ejemplar único es el Tipo 124 diseñado por Giorgetto Giugiaro. Este modelo estaba inspirado en el futurista Maserati Boomerang (creado a partir de los componentes mecánicos del Bora). El prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, con una carrocería de Giugiaro, y fue el sustituto del coupé Indy 2+2.