El Tipo 8C 3000 era la versión definitiva del biplaza Maserati Grand Prix. Se trataba de un modelo intermedio dotado de un nuevo motor de 8 cilindros en línea, con una cilindrada de 3.0 litros y 210-220 CV. Numerosos aspectos de su diseño se inspiraban en el nuevo motor de 4 cilindros (véase el modelo 4CTR); por ejemplo, eran iguales las dimensiones del diámetro y la carrera larga. El cambio de 4 velocidades, con algunos elementos derivados del Fiat 522, creó malestar entre los conductores, que se quejaban de la fuerte vibración de la palanca. El chasis era igual que el del Tipo 26M, con una batalla de 2,75 metros. El vehículo pesaba 850 kg en seco y el depósito de combustible tenía una capacidad de 195 litros. Los neumáticos Dunlop usados originalmente fueron reemplazados más adelante por neumáticos Pirelli. El 8C 3000 alcanzaba una velocidad máxima de 220-240 km/h. A partir de 1933, fue sustituido por el primer monoplaza Maserati Grand Prix, el 8CM.

Los dos vehículos oficiales fueron fabricados y pilotados por Luigi Fagioli, Giuseppe Campari (ganador del GP francés de 1933), Baconin Borzacchini y Tim Birkin. Ambos ejemplares han sobrevivido hasta nuestros días. Un tercer motor se instaló en un chasis Bugatti.