Este modelo también se conocía con el nombre de 8C-1100. Para que el Tipo 26 pudiera competir con los populares ciclomóviles franceses, la cilindrada del bloque motor (de aleación Elektron) se redujo a 1.1litros utilizando camisas de cilindros de acero al níquel, pero se mantuvo intacta la carrera original del cigüeñal. El compresor estaba equipado con un carburador Weber. De esta forma, el motor era capaz de desarrollar entre 95 y 105 CV a 5.000 - 6.000 rpm; sin embargo, al no disponer de suficiente par, era necesario hacer un uso frecuente del cambio de 4 velocidades.
En comparación con sus rivales franceses, el 26C también tenía una dirección bastante pesada. El peso en seco de este modelo de competición era 800 kg, mientras que el modelo deportivo —el 26C MM— con equipamiento de carretera y sistema eléctrico Bosch pesaba 880 kg. El Maserati Tipo 26C, que era una derivación de un modelo más grande, pesaba 150 kg más que el modelo francés Amilcar y unos 250 kg más que los ciclomóviles Salmson. La velocidad máxima iba de 170 a 185 km/h. Giuseppe Tuffanelli fue el ganador de su categoría en la Mille Miglia de 1931. De este modelo se realizaron cuatro ejemplares.