Relevado de sus dificultades económicas por Orsi, Maserati optó por un motor sobrealimentado de 3 litros, un diseño con el que ya tenía una experiencia considerable. Se caracterizaba por la alimentación independiente en los dos grupos de cuatro cilindros, tenía dos compresores Roots y, para 1939, desarrollaba la extraordinaria potencia de 365 CV. El 8CTF se estrenó en el Gran Premio de Trípoli en 1938 y ofreció buenas prestaciones, si bien su resultado final no fue muy notable.
Para entonces, se avecinaba la Segunda Guerra Mundial y la cantidad de competiciones disputadas se redujo drásticamente, lo que limitó mucho las posibilidades de desarrollar el diseño. A pesar de ello, este vehículo entró en la historia cuando Wilbur Shaw ganó dos veces consecutivas la 500 Millas de Indianápolis, en 1939 y 1940.