Motor
El Maserati GranCabrio lleva un motor de 8 cilindros en V a 90° y 4.691 cm³ de cilindrada, que es capaz de desarrollar una potencia de 440 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 490 Nm a 4.750 rpm. Esta unidad aprovecha las características tecnológicas típicas de todos los motores de Maserati, que permiten obtener importantes valores de potencia específica, suavidad en la conducción y un funcionamiento silencioso.

La distribución consta de dos árboles de levas en cabeza por culata, accionados por cadena, con cuatro válvulas por cilindro accionadas por taqués hidráulicos. Los árboles de levas en la admisión están dotados de un variador de fase continua de baja presión, una solución técnica que —junto con la optimización de la cámara de combustión— permite obtener el 82% del par máximo a partir de 2.500 rpm, lo que ofrece una capacidad excepcional de aceleración incluso en marchas largas.

Cambio
El Maserati GranCabrio lleva un cambio automático ZF de seis velocidades con convertidor hidráulico de par, que ofrece la máxima fluidez en el cambio de marcha, lo que incrementa la comodidad y al mismo tiempo mantiene inalteradas las características deportivas típicas del motor V8.

El cambio incluye cuatro modalidades de funcionamiento diferentes (Auto Normal, Auto Sport, Baja Adherencia/Auto Ice y Manual) y, además, está dotado de un control auto-adaptativo que ajusta el tipo de cambio, para adecuarlo al estilo de conducción y las condiciones de la carretera.

En la modalidad «Manual», la selección de las marchas la efectúa directamente el conductor de modo secuencial, eligiendo entre la palanca del cambio o las levas detrás del volante, fijadas a la columna de dirección.

Sistema de escape
El sonido del motor se enfatiza gracias a un sistema de escape deportivo especial que se gestiona mediante válvulas de by-pass. Al pulsar el botón Sport, las válvulas neumáticas se abren cada vez que se superan las 3.000 rpm durante la marcha, de forma que el motor genere las máximas prestaciones y regale una sonoridad envolvente que se hace aún más emocionante cuando la capota está bajada y el alma del V8 Maserati forma un todo con el ambiente que lo rodea.

Chasis
El Maserati GranCabrio presenta una distribución de pesos equilibrada con una carga levemente mayor en el eje trasero: el 49% en el eje delantero y el 51% en el trasero con la capota cerrada o el 48% en el eje delantero y el 52% en el trasero con la capota abierta.

Esta disposición, que se obtiene colocando el motor por detrás del eje delantero, se traduce en un comportamiento fiable y previsible, lo cual facilita la conducción y mejora la estabilidad.

El chasis con carrocería estructural de nuevo diseño, se sirve de una mezcla de materiales y tecnologías a fin de optimizar el peso: la parte estructural es de acero de alta resistencia, el capó del motor y el travesaño delantero de refuerzo del parachoques de aluminio, mientras que para el capó trasero se ha utilizado un material plástico termo-endurecido (la tecnología Sheet Moulding Compound).

El cuerpo del vehículo está diseñado para garantizar la máxima rigidez, a pesar de la ausencia de la estructura superior (el techo): el resultado obtenido hace que el Maserati GranCabrio sea capaz de ofrecer las mismas emociones y sensaciones que los coupé de la gama más alta.

Suspensión
El Maserati GranCabrio está equipado de serie con amortiguadores de aluminio dotados del sistema electrónico Skyhook, que controla la amortiguación de forma continua y automática. Esta solución permite adaptar instantáneamente la suspensión del coche en función del estilo de conducción y el estado de la calzada, ofreciendo el nivel de confort más alto.

El sistema Skyhook actúa utilizando censores de aceleración que detectan el movimiento de cada rueda y el cuerpo del vehículo. Una unidad de control procesa la información que recibe de estos censores, analiza el tipo de conducción y la superficie de la carretera, ajustando inmediatamente los amortiguadores a través de las válvulas proporcionales montadas en cada uno de ellos.

Electrónica
El excelente comportamiento dinámico del coche se supervisa y se perfecciona constantemente mediante el control electrónico de la estabilidad MSP (Maserati Stability Programme), que corrige cualquier indicio de derrape mediante la reducción del par motor. Gracias a la incorporación del ABS y el EBD, el sistema también neutraliza el bloqueo de las ruedas durante la frenada, distribuyendo la fuerza entre el eje delantero y el eje trasero; además, en las calzadas que ofrecen poca adherencia, evita tanto el patinamiento durante la aceleración, como el bloqueo de las ruedas de tracción durante la fase de cambio (ASR y MSR).

Capota
La capota de tela del Maserati GranCabrio es fruto de una decisión estilística, además de tecnológica: la solución del techo de lona permite bajar el centro de gravedad, gracias al menor peso que con la capota cerrada se encuentra en la parte superior del vehículo, mejorando sus cualidades dinámicas.

El sistema completo pesa solamente 65 kg y para realizarlo se ha utilizado la tecnología más avanzada en términos de materiales, mecanismos, duración del ciclo de movimiento y método de plegado: cuando se viaja a una velocidad de hasta 30 km/h, al pulsar el botón correspondiente, el GranCabrio se transforma de coupé en un espléndido cabrio, en tan solo 28 segundos.